与FF融资项目接触的消息人士透露，尽管恒大集团与FF就国内公司的控制权存在争议，但恒大仍在参与FF国内筹资的谈判。
根据公开信息，恒大集团持有FF股份的32％。
36氪从许多熟悉FF国内融资项目的人士那里了解到，贾跃亭创办的电动汽车公司FF（FaradayFuture）正在寻求在中国的新一轮融资。
吉利集团已经表达了明确的投资意向。
同时，FF的老股东恒大集团也参加了此次融资谈判。
“吉利汽车计划向FF投资3000万至4000万美元，这将在下周尽快宣布”。
一位消息人士告诉36K。
此外，与FF融资项目接触的消息人士还向36 k透露，尽管恒大集团与FF就国内公司的控制权存在争议，但恒大仍在参与FF国内融资的谈判。
根据公开信息，恒大集团持有FF股份的32％。
就在昨天，路透社报道说，FF将在国内一线城市建立新工厂，初期产能为10万辆。
FF的制造服务合作伙伴是吉利汽车，双方还将在FF车型的自动驾驶方面进行合作。
36Kr证实了来自供应链的消息，FF已与宁德时报就动力电池合作进行了谈判。
彭博社此前曾报道说，FF正寻求通过SPAC（特殊目的收购公司）在美国股票市场上市，目前正与Property Solutions Acquisition进行合并谈判。
SPAC是一种快速上市的形式。
在此过程中，首先建立了SPAC平台来筹集资金，然后合并实体商业公司以使后者能够实现上市交易。
在彭博社的报告中，FF的SPAC平台公司正在寻求超过4亿美元的资金来支持该交易，这将使合并后的实体公司的估值达到30亿美元左右。
许多消息人士告诉36Kr，FF将在两周内提交SPAC上市材料，预计将在那时宣布国内融资事宜。
关于上述信息，36kr要求FF和吉利集团进行核实，双方均拒绝置评。
法拉第未来（FaradayFuture）由LeEco创始人贾跃亭于2014年创立。
它定位为可以与特斯拉进行比较的高端智能电动汽车。
2016年，LeTV系统崩溃，贾跃亭飞往美国投资汽车制造项目法拉第未来（Faraday Future），寻求站起来的机会。
但是，FF的融资屡屡遭受挫折，首款汽车FF91的量产一再被推迟。
2019年10月，贾跃亭发布了个人破产重组计划，该计划将把美国法院确定的所有个人资产，即个人持有的全部FF股权和相关的收益权，正式移交给债权人信托。
宝马公司前副总裁卡斯滕·布雷特菲尔德（Carsten Breitfeld）接管了贾跃亭的FF。
但是贾跃亭是否真的放弃了FF汽车制造业务，这是一个问号。
发起仲裁的LeEco的许多前雇员告诉36Kr，他们最近收到了拖延很长时间的薪水，一些供应商也收到了欠款。
贾跃亭要想在中国发展FF业务，必须首先偿还国内债务。
LeEco员工从“ 36 from”开始分析“ On”，与此同时，贾跃亭即将返回中国的消息也在LeEco内流传。
但是接触FF筹款项目的人说，他们仍然不知道贾跃亭在哪里。
一些业内人士评论说，整个新能源汽车行业非常受欢迎，这可能是贾跃亭和FF站起来的最好机会。
2020年，理想汽车和小鹏汽车的IPO前估值仅为50亿美元左右，但上市后不到一年，市值就达到了300亿美元左右，增长了6倍多。
根据36 k，在科技创新委员会上冲刺的魏玛汽车和飞跃汽车等的IPO前估值均低于400亿元人民币，但券商将其IPO市值设为800亿元人民币甚至更高。
无论是暂停了半年的BYTON，还是动荡了很多年的FF，资本的繁荣都在不断增加，他们正在努力抓住登陆的希望。
