比亚迪DM-i燃油车的预售热销！在短短的九天内，dmi模型预订的总数就达到了近80万！截至1月20日，Qin plusdmi的预售已达到629,000！歌曲plusdmi的预售量也突破了100,000单位！ Tang dmi的预售量也达到了65,000单位！尽管传统燃油汽车的月度销量仍难以达到10,000辆，但比亚迪的Qin plusdmi的预售量已超过60万辆！前一段时间，特斯拉的降价订单激增，现在看来比亚迪的dmi更好！之前的比亚迪混合动力汽车以出色的表现赢得了胜利。
突出的是性能，但弱电流也很明显：也就是说，断电后油耗显着增加，驾驶体验变差。
但是，断电后的油耗比日本的混合动力车型高，动力性能也差很多。
通电时，它就像一条巨龙，电动机和发动机的功率直接叠加在一起，功率惊人地大，甚至可以媲美跑车！但是当它失去动力时，情况就更糟了。
毕竟，发动机在驾驶车辆时正在充电，动力性能很差！因此，这种具有明显优点和缺点的车辆并不适合所有人。
例如，没有充电条件或不喜欢充电的朋友不会购买比亚迪。
购买比亚迪的朋友要么看比亚迪的强大功能，要么寻找新能源指标。
而且大多数人对性能没有严格的要求，只是四处走动。
在这种情况下，如果您花燃料汽车的价格购买新能源混合动力汽车，那绝对是一件令我们高兴的事情。
但是新能源汽车的成本在哪里？电池，电动机，电子控制装置和发动机的总成本肯定会超过燃油车，因此这些车辆的价格比燃油车高出数万美元。
即使是无法充电的混合动力汽车，其价格也比汽油汽车贵了数万美元。
秦plusdmi已经意识到购买插电式混合动力车的燃油汽车的价格并不那么受欢迎！在这种情况下，什么是小仪表板或低配置都无关紧要。
解决最基本的需求是硬道理。
因此，秦plusdmi的预售量在短短几天内就突破了600,000单位！说到dmi系统，实际上，它很久以前就还处于初级状态！最早的F3Dm混合动力系统无限接近当前的dmi混合动力系统。
相同的双电机使用相同的离合器来控制电源断开。
但是当时配备F3的三缸发动机的功率太小，只有50kw，电动机功率只有50kw，还配备了17kw / h的铁电池。
这些点拖累了整个系统，充满电后的电源是可以接受的。
弱引擎需要驱动汽车并在失去电力时产生电力，因此驾驶体验特别差。
最终结果是没有动力也没有燃料消耗，这就是比亚迪放弃该系统的原因。
现在，比亚迪再次采用了这种混合动力系统，因为比亚迪拥有自己的高效引擎。
发动机的热效率为43％，因此在串联模式下，汽车可以由发动机驱动以降低燃油消耗。
因此，对F3dm系统进行了一些修改，减少了电池容量，并用高效的发动机代替了大功率电机。
如今，DMi是一种混合动力车，其油耗损失为3.8L / 100km，零加速度为7.x秒，纯电池寿命为55km。
这是可以与日本的汽油-电动混合动力汽车媲美的车型吗？卖得不好很奇怪吗？讨好外国人是什么意思？当我们自己的产品实力超过国外产品时，就不会有拜物教！比亚迪，加油！
