汽车芯片正面临严重短缺，这种短缺已蔓延到世界各地！因此，丰田，日产，大众，本田等众多汽车巨头最近都宣布了相应的减产计划。
芯片短缺将持续到2021年第一季度。
在今年下半年，包括中国在内的全球主要汽车制造商可能会遇到芯片不足的问题，芯片价格将进一步上涨。
由于半导体短缺，丰田决定减少在美国德克萨斯州工厂生产的Tundra皮卡车的产量。
该公司尚未发布有关减产规模或时间表的详细信息，但正在调查缺乏半导体是否会影响其他车辆。
去年12月，丰田代表向日本汽车零部件集团公司解释说，该公司尚未确定是否可以保护足够的半导体芯片。
在正常情况下，丰田将解释来年的生产计划。
但是全球芯片紧缩使汽车制造商很难正式制定计划。
日产汽车将在一月份将其旗舰车Note的产量减少5,000辆，这种减少可能会持续到二月份。
大众汽车宣布将减少在中国，北美和欧洲的产量。
在德国，该公司还停止了从12月开始一直持续到1月中旬的高尔夫模型的生产。
同时，大众汽车的子公司西班牙汽车制造商Seat（Seat）也将从1月底至4月左右减产。
当前汽车芯片的短缺是由于短期内由流行引起的供需不平衡。
但是，从长远来看，汽车的电气化和智能化已成为全球趋势。
汽车制造商对芯片的需求已大大增加。
制造商对此情况的准备不足，芯片生产能力和储备也无法跟上下游需求。
汽车芯片短缺的原因。
新能源汽车的热销增加了对汽车芯片的需求。
电动汽车使用的半导体是汽油汽车的两倍。
到2020年，由于新的冠状肺炎的流行，许多人在家工作，这将增加智能手机的销量，并增加其他产品（如手机和通信基站）中芯片的使用，从而占据部分市场份额。
汽车芯片的生产能力。
在增长乏力和疫情影响的情况下，芯片制造商对2020年汽车芯片的需求做出了较低的预测，并降低了其计划的供应链库存供应。
然而，在中国，汽车市场在下半年迎来了异常的热情，特别是新能源概念闪耀，汽车销量的增长超出了所有人的预期。
一方面，特斯拉的市值飙升，马斯克已成为全球首富。
蔚来的市值已超过900亿美元，并正式发布了电动汽车ET7。
小鹏飞行汽车即将试车，再次打开了未来汽车的想象空间。
空间。
另一方面，互联网巨头和传统汽车公司紧随其后：苹果与现代携手，百度与吉利携手，新能源汽车的销量在汽车芯片需求急剧增长的同时有所增长。
。
当汽车市场回暖，需求方迅速调整其生产和销售计划时，芯片供应方未能及时跟进。
这是由于需求和供应之间的另一个缺口，即制造周期中的缺口。
芯片代工能力偏紧。
汽车芯片短缺的另一个主要原因是芯片代工能力不足。
可预见的汽车芯片代工厂的芯片代工订单可安排在今年年底。
包括台积电，联电和世界先进集成电路有限公司在内的三家公司中，台积电目前是世界上最大的芯片代工厂，联电是重要的8英寸和12英寸晶圆代工厂，也是世界上最大的芯片代工厂。
39; s advanced也是一家公司专业的芯片铸造厂。
值得注意的是，去年12月，许多制造商表示，由于流行病对生产的影响以及重要市场需求的反弹，汽车生产所需的半导体产品供应趋紧。
芯片代工公司的可预见的汽车芯片代工订单可能安排到今年年底，这可能会继续导致汽车芯片的供应紧张。
用家用汽车芯片代替风口的风险和机遇常常同时出现。
尤其是对于国内汽车芯片制造商来说，机会是
