根据微网的消息，在1月9日举行的NIODAY上，NIO发布了150kWh固态电池，该电池可以实现360Wh / kg的超高能量密度。新的150kWh电池组将于2022年第四季度交付。
1月10日，蔚来集团的创始人兼董事长李斌曾表示：“固态电池的小测试已达到技术要求，但现在市场猜测的信息不准确。” 1月10日，蔚来汽车的创始人兼首席执行官李斌在接受记者采访时说，蔚来汽车与固态电池供应商有着非常紧密的合作关系，并且肯定是业内最领先的公司。
但现在不方便提及。”一块石头激起了一千波。
消息人士称，CATL更有可能成为NIO固态电池的供应商。实际上，尽管NIO汽车电池系统被描述为固态电池，但NIO表示该电池实际上是半固态电池，仍然需要使用电解质和隔膜。
李斌还表示，由于目前市场对固态电池的需求非常低，因此全固态电池的大规模生产还很遥远。根据NIO新闻发布会上公布的技术细节，固态电池采用了三种新工艺：原位固化固液电解质，无机预锂硅碳阳极和纳米级涂层超高镍阳极。
目前，CATL的研发团队已经克服了诸如高镍三元材料和硅碳阳极材料等关键核心技术，并率先开发了能量密度为304Wh / kg的电池样品。作为行业领先的公司，CATL与蔚来保持着供应关系。
CATL董事长曾玉群也透露，CATL继续投资于固态电池和其他技术的前沿研究和产品研发。真正的固态电池需要使用金属锂作为负极，以增加能量密度。
就能量密度而言，当前的汽车级固态电池不如锂离子电池。在行业内潜在的NIO固态电池供应商清单中，除青涛能源外，还有与NIO达成合作协议的慧能科技以及NIO的现有合作伙伴Ningde Times。
然而，青涛能源的总经理李铮最近在微信中表示，青涛与蔚来没有合作计划。可以看出，CATL很有可能成为其固态电池供应商之一。
另外，另一个可能的供应商是惠能科技。根据Tianyan Check的说法，Huineng Technology是锂电池单元的研发制造商。
它使用柔性电路板和固体电解质来实现超薄（0.38mm）和柔性锂电池。弯曲的可能性和安全性，不再存在液体泄漏，着火或爆炸的风险，并且在各个领域中新产品应用的设计灵活性也得到了提高。