[中国上海，2021年2月1日]英飞凌技术公司与中国汽车科学研究院（天津）汽车工程研究院有限公司（以下简称“工程研究所”）今天共同发布了基于虚拟化技术的英飞凌AurixTM微控制器平台设备的功能安全测试平台。该平台将帮助OEM和汽车零部件供应商更高效，更低成本地完成汽车功能安全设计的软件测试和验证。
随着车辆电气化，智能化和网络化的快速发展，尽管车辆中电子控制单元（ECU）的数量不断增加，但功能安全级别已成为关键ECU的核心评估指标。车载控制芯片（MCU）是ECU的大脑，其软件设计对于实现系统功能安全至关重要。
这次，由英飞凌和工程院共同开发的功能安全测试用例库，在Synopsys虚拟开发套件（Synopsys VDK）的帮助下，使用软件对芯片行为级模型进行故障仿真注入。与传统的特定于硬件的故障创建方法相比，软件方法将大大提高测试的覆盖范围，效率和灵活性，降低MCU功能安全软件测试和验证的总体成本，并为OEM和组件制造商提供MCU功能安全方面的信息。
软件测试和验证提供了一种新的方法。英飞凌的Aurix系列是世界上第一个符合ISO 26262：2018 ASIL-D功能安全标准的MCU。
到目前为止，已有50多个汽车品牌采用了该系列产品，非常适合用作通用功能安全设计。并测试和验证软件的硬件基础。
英飞凌科技大中华区高级副总裁兼汽车电子事业部负责人曹延飞先生说：“作为全球最大的汽车半导体供应商，英飞凌在汽车系统安全领域不断发展。本地设计的产业化。
这次我们与中国汽车中心汽车工程研究院的合作将推动汽车芯片功能安全性和测试技术的发展进入大规模应用阶段，并为智能旅行的未来保驾护航。”中国汽车中心汽车工程研究院工程系主任高继东先生表示，积极探索汽车安全技术，坚持汽车产业链，通过不断的技术创新实现高端研发供应，努力打造产业高端系统化，创新国际化和平台生态化的研发平台。
建立具有全球竞争力的世界一流的汽车工程技术服务公司。同时，我们期待与全球汽车芯片领导者英飞凌合作，共同加强微控制芯片功能安全业务的实施。
随着车辆电气化，智能化和网络化的快速发展，尽管车辆中电子控制单元（ECU）的数量不断增加，但功能安全级别已成为关键ECU的核心评估指标。车载控制芯片（MCU）是ECU的大脑，其软件设计对于实现系统功能安全至关重要。
这次，由英飞凌和工程院共同开发的功能安全测试用例库，在Synopsys虚拟开发套件（Synopsys VDK）的帮助下，使用软件对芯片行为级模型进行故障仿真注入。与传统的特定于硬件的故障创建方法相比，软件方法将大大提高测试的覆盖范围，效率和灵活性，降低MCU功能安全软件测试和验证的总体成本，并为OEM和组件制造商提供MCU功能安全方面的信息。
软件测试和验证提供了一种新的方法。英飞凌的Aurix系列是世界上第一个符合ISO 26262：2018 ASIL-D功能安全标准的MCU。
到目前为止，已有50多个汽车品牌采用了该系列产品，非常适合用作通用功能安全设计。并测试和验证软件的硬件基础。
英飞凌科技大中华区高级副总裁兼汽车电子事业部负责人曹延飞先生说：“作为全球最大的汽车半导体供应商，英飞凌在汽车系统安全领域不断发展。本地设计的产业化。
这次我们与中国汽车中心汽车工程研究院的合作将推动汽车芯片功能安全性和测试技术的发展进入大规模应用阶段，并为智能旅行的未来保驾护航。”中国汽车中心汽车工程研究院工程系主任高继东先生表示，积极探索汽车安全技术，坚持汽车产业链，通过不断的技术创新实现高端研发供应，努力打造产业高端系统化，创新国际化和平台生态化的研发平台。
建立具有全球竞争力的世界一流的汽车工程技术服务公司。同时，我们期待与全球汽车芯片领导者英飞凌合作，共同加强微控制芯片功能安全业务的实施。