本文讨论了设计符合EV电池标准的车辆电池系统的不同因素。
电动汽车（EV）的需求持续增长，制造商正在开发和发布更实惠的车型。
在设计电动汽车电池或电池管理系统（BMS）时，最重要的因素是安全性。
通过严格的法规和认证，业界共同追求安全，并通过测试确保安全。
在本文中，我们将对电池标准测试涵盖电动汽车电池系统的哪些因素进行总体介绍。
EV电池需要进行全面测试，以确保其足够安全用于商业用途。
为什么电动汽车电池测试很重要因为汽车消耗大量电能，因此仅需要具有高功率密度的电池技术，并且由于每天都需要使用汽车，因此电池必须是可充电的。
但是，它们更大的能量存储能力（由于使用了反应性金属）意味着，如果它们失效，它们的破坏力可能更大。
在故障期间，锂基电池将释放大量的氢，并且由内部短路引起的强烈热量将点燃氢，从而有效地产生喷火器。
由于汽车可能会因碰撞而损坏，因此电池必须具有多种安全机制，以确保在任何情况下均不会点燃电池。
通用汽车在2013年联合国欧洲经济委员会的演讲中提出了每个电动汽车系统级别的“安全策略”。
电动汽车的测试参数与任何工程项目相同。
第一步是要始终了解您的产品可以生存的环境。
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汽车行业非常严酷，因此在电池方面需要考虑哪些因素？机械由于车轮的持续运动和车辆可能接触的不平坦表面，机械应力和影响在汽车工业中非常重要。
因此，电池系统必须能够长时间承受这些剧烈振动。
车辆碰撞也是一个真正的威胁，任何经历此类事件的电池系统都必须能够生存或受到损坏。
至关重要的是，施加在电池系统上的任何撞击或压力都不得引起火灾或泄漏爆炸性气体。
温度尽管电动汽车没有引擎，但从电池中汲取的大电流会导致温度升高。
但是，根据使用车辆的位置，这些电池也有望在极低的温度下工作。
但是，在寒冷的夜晚和炎热的日子里，温度也会每天波动，这可能导致需要考虑频繁的热应力。
如果将车辆放在阳光下不使用，则设计人员可能需要考虑是否需要永不断开的自动冷却系统。
电气在正常情况下，设计人员将能够确定从电池到电动机的电流消耗，从而确定电缆尺寸和保险丝设置。
但是，还有许多其他电气因素可能会对电池造成严重影响。
首先，在充电和放电期间电池电压的变化率会导致过热。
另一个要考虑的因素是电网故障期间主电源的电压尖峰，这可能会严重损坏电池系统。
合规性测试的类型监管机构已经规定了许多电动汽车标准。
在ISO发布的40个标准中，涵盖了从单个组件一直到V2X协议级别的安全性。
UL（Underwriter Laboratories）是另一个监管机构，它提出了电池测试的编纂规则，包括有关电动汽车电池安全性的UL2580，并对这些电池如何承受各种滥用提出了要求。
尽管有许多标准和监管机构，但针对电池安全性而设计的测试侧重于确保EV电池能够承受可能引起安全问题的各种环境和条件。
这些条件包括：标准的热测试-在各种温度下的热滥用，例如在各种温度下存储-承受突然的高温和其他热冷却损失-承受冷却不足的机械振动-承受车辆的振动和机械冲击-承受突然的冲击机械冲击和挤压测量电池以碰撞的穿透力（例如，短路的电池）对挤压的机械穿透作出响应。
电气短路–手柄短路电气过度充电-过度充电不会损坏电池或引起故障放电-确定是否会由于以下原因而累积快速放电气体等会造成损坏。
EMC灵敏度-承受EM干扰源的高压保护-防止突然的高压电子
