1月19日晚上，有关特斯拉Model 3着火的一系列图片和视频在互联网上风靡一时。
据网上消息，当晚海茂生城市花园地下室发生车祸。
通过现场图片可以将参与事件的车辆识别为Tesla Model 3，但是由于车辆严重损坏，在排除火灾后只有车架保留了下来。
目前尚不清楚具体的车型信息，例如车辆是标准版本还是远程版本。
“起火时间应为8点左右。
几辆消防车到了”。
1月20日，事发当晚在现场的上海特斯拉车主周先生告诉《纽约时报》，有关车辆的当前具体信息仍然相对有限。
但是，有传言说所涉及的车辆是刚刚提到了大约一个月的新车。
此外，发生火灾时，涉及的特斯拉Model 3停在车库隧道内，而不是车库内。
有理由相信车辆在行驶时着火。
据另一位声称知道此事的消息来源称，车主在开车进入车库时发现异常，然后离开车辆寻求帮助。
因此，事故没有造成任何人员伤亡。
1月20日，《时代》财经就上述事件向特斯拉中国发出了采访信，但截至发稿时未收到任何回应。
至于已引起特斯拉车主和业界关注的汽车动力电池类型，目前尚无定论。
据熟悉特斯拉的消息人士在1月19日向Times Finance指出，从涉及车辆的车轮形状可以看出，基本上可以将汽车排除为高性能全轮驱动车型，但它可能成为标准的耐力后轮驱动器。
升级版本也可能是长效的后轮驱动版本。
换句话说，机载电池有三种可能性，即进口的松下21700三元锂电池，国产的LG 21700三元锂电池和国产的宁德时代磷酸铁锂电池。
“ 1月20日，时代金融还向宁德时报发送了有关上述事故的询问，另一方答复：“尚未获得车辆信息，它正在等待特斯拉确认”。
根据《时代金融》的报道，1月19日，在日本上海发生特斯拉Model 3火灾事故之前，尚未有公开报道涉嫌汽车在国内外市场上自燃，例如起火和冒烟。
根据乘客协会最近发布的销售数据，国产特斯拉Model 3去年在中国销售了137,459辆汽车。
结合特斯拉早些时候正式宣布的2020年全球交付499,500辆汽车的情况，国内市场总量已经占到特斯拉整体水平的近1/3。
同时，根据1月19日海外媒体的报道，紧随欧洲市场之后，澳大利亚，日本和新西兰等海外亚洲市场也准备将Model 3的车辆来源转换为中国制造的版本。
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据悉，日本市场将于第一季度开始交付国内Model 3，新西兰和澳大利亚将尽快于第二季度交付。
在这种情况下，如果负责销售的Model 3的质量稳定性出现问题，将极大地影响特斯拉在中国乃至全球的发展前景。
